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双离合变速器的历史和结构特点
更新日期:2016年12月01日 浏览量:

7速双离合变速器是北京现代采用与T动力发动机搭配的新型变速器,它换挡快,效率高,一经采用就得到广大用户的好评。今天就给大家介绍一下双离合变速器的历史和结构特点。

双离合变速器英文全称为Dual Clutch Transmission,简称DCT。双离合变速器的概念最早在1940年被提出,20世纪80年代应用于赛车领域取得了不俗的成绩,但没有批量制造。北京现代从2015年第九代索纳塔开始配备双离合变速器,目前名图,ix25,全新途胜和领动等车型都有双离合变速器配置。那么,北京现代采用的双离合变速器其真容如何呢?

双离合变速器由变速器本体,离合器总成,离合器执行器总成和换挡执行器总成四大部分组成。

 
与传统手动变速器一样采用齿轮传动机构,不同之处在于将输入轴分为两根,奇数轴(1、3、5、7档)和偶数轴(2、4、6、R档),输出轴也分为两根,分别负责1、2、4、5档和3、6、7、R挡。因为采用齿轮传动比液压传动效率更高,提高了燃油经济性。

 离合器总成内包含两个离合器,一个为奇数档离合器,一个为偶数档离合器,不同于普通手动变速器,双离合变速器的两个离合器均处于常分离状态。

 
离合器执行器相当于驾驶员的脚,它由两个三相交流电机控制和一套机械传动机构组成,用来控制离合器的分离与结合。

 换挡执行器相当于驾驶员的手,它由四个选档电磁阀和两个换挡电机组成,实现选档和换挡操作。

这四大部分在变速器电脑的控制下,相互协作实现变速器档位变换,至于具体换挡控制过程,我们会在以后的文章中陆续为大家介绍,

编辑:佚名  来源:北京现代

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