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10万区间手动版美式小型SUV大对决,创酷完胜翼博
更新日期:2015年08月18日 浏览量:

    在小型SUV中,作为美系阵营代表的雪佛兰创酷一直是年轻消费者青睐有加的一款车型,不仅因其时尚动感又不失硬朗的造型迎合了大部分年轻人的审美,更因它是小型SUV中为数不多全系采用1.4T涡轮增压发动机的一款车型,性能表现深得人心。而另一款美系小型SUV翼搏也同样在年轻消费者中积累了不少人气,其10万元左右的低准入门槛,让一些手头资金不太宽裕的年轻人有了适得其所的选择。

    但随着2016款创酷的上市,我们发现新款创酷的售价较老款足足降了1万元,也就是说,如今创酷的两款入门版车型已落入10-12万元区间,对原本手头资金只够买翼搏的消费者来说,创酷也能成为他们的一个选项了。既然如此,就让我们分别来看一下创酷和翼搏同为10万区间的两款主打车型,究竟哪一款更值得选购。

    虽说大部分消费者买车首要关注的是外观,但每个人的审美毕竟千差万别。客观起见,我们只以实实在在的配置作为比较对象。

    首先来看两款车的空间。数据显示,创酷的车身长度和宽度与翼搏比不占优,但坐进车内会发现乘坐空间比翼搏宽敞,无论是头部间隙还是后排腿部空间都比翼搏大,要知道翼搏的车长是包含车尾的外挂式备胎的,轴距和车身高度才真正影响空间表现。

    接着来说动力。如果两款车型的动力参数相差无几,普通消费者一般难以察觉,但只要分别体验过创酷和翼搏后,一定能清晰分辨出两者间的差异。创酷手动舒适型天窗版搭载1.4T涡轮增压发动机,配以六速手动变速箱,在4900-6000rpm的转速区间内能爆发103kW的最大功率,并在宽泛的1700-4800rpm转速区间内产出200N•m的最大扭矩。与之相比,搭载1.5L自然吸气发动机和五速手动变速箱的翼搏手动风尚型,最大功率81kW,最大扭矩为140N•m。账面上22kW和60N﹒m的数值差直接导致,创酷的起步反应明显优于翼搏,加速表现更给力,偶遇爬坡时,也更轻松自在。

    性能的优异,必须要以可靠的安全性来辅佐,在这一点上两款车型的差别一目了然。为了降低成本,翼搏使用的是鼓式刹车,而创酷为盘式刹车,制动稳定性更好也更耐用。主动安全性方面,创酷全系标配了ABS防抱死、EBD制动力分配、ESC车身稳定、CBC弯道控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制、HAS上坡辅助、ROM翻滚感应这八大安全系统。而在翼搏1.5L手动风尚型上,只配备了最基础的ABS防抱死和EBD制动力分配系统。也就是说,当用户在驾驶创酷的过程中遇到车身失稳等现象,车辆自带的安全系统会主动做出车身动态修正,而翼搏则完全要靠驾驶者来进行修正。当车主并不是非常有经验的驾驶者时,遇到此类情况便可能引发危险。

    最后来看两款车型在细节上的差异,既然都是手动低配车型,就不要指望内饰会多么华丽。创酷与翼搏的内饰用料同为硬质面板,但相比之下,翼搏的面板触摸起来塑料感更强,创酷在工艺上的处理更好些。而从另一些细小的配置差异来看,改款升级后的2016款创酷全系标配了自动天窗和行李架,而翼搏手动风尚型并没有天窗。另一些诸如中控显示屏、车窗防夹功能等人性化配置,也是创酷独有。

    总结:综上对比,无论是动力性能、安全配置、内部空间,还是实用配置、做工用料等方面,创酷都比翼搏高出一个档次。而终端售价,创酷1.4T手动入门版和翼搏1.5L手动风尚型的价格都已落入10万以内,选创酷还是翼搏,难道还用考虑吗?

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