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深度解密2015款CR-V“地球梦科技”
更新日期:2015年05月22日 浏览量:

    2015年最新的汽车发动机可靠性排行榜的出炉,证明了“不把你丢在半路的马才是好马”!在这个由一家欧洲保险公司在经过5万个汽车样本进行调研统计之后,得出的各品牌发动机可靠性排行中,本田的发动机以平均每344辆车才有1辆出现发动机故障,故障率仅为0.29的绝对优势排名第一!(排名第二的丰田故障率为0.58,第三名奔驰故障率为0.84)。

    换句话说,不管你的车上搭载了什么尖端科技,“心脏不好”都会随时把你丢在半路,所以如果你不打算每个月换一台新车,还是考虑换个靠谱的“出行伴侣”。

    东风Honda在最新上市的2015款CR-V上,搭载了最新动力“地球梦科技”,这项技术不仅拥有全球排名第一的可靠性,更具备了大扭矩、低油耗和超静音等诸多优势,成为了涡轮增压与自然吸气两大发动机流派中关注度最高的一款动力新科技。

SUV需要大扭矩

 
    抛开各种动力技术的参数光环和幻影遮盖,多数人购车时对动力的选择其实并不“讲究”:即使是已经成为车主的很多人,也对自己爱车的技术参数不甚了解,对于这些参数在实际应用中的价值更难以判明。

    对于老牌越野一族的驾驶员来说,他们会告诉你其实开SUV更注重扭矩:因为车重普遍超过1.5吨的城市SUV通常会需要更大扭矩来起步,或者是在越野路面下低速通过障碍,在这一前提下,升功率或者是最高功率对驾驶者来说都是幻影。作为开创城市SUV的先行者,东风Honda很清楚2015款CR-V需要给消费者提供什么:更大的扭矩!
 
    2015款CR-V搭载的2.4L缸内直喷发动机发动机是Honda FUNTEC技术中核心“地球梦科技”的明星产品,且不提它的“全球十佳发动机”称号,从技术上讲,这款动力采用了缸内燃油直喷技术,与一般缸内直喷技术不同的是,这项技术还搭配了新材料与缸体设计新科技,使得高速涡流大幅度提高了燃油效能,可以达到137kW/6400rpm的额定功率,更值得一提的是这款动力最大扭矩爆发点提前到了3900转,在这种低转速下,能够获得243Nm/3900rpm的最大扭矩,相比老款扭矩足足提升了9%!
 
    从驾控表现上来说,2015款CR-V可以在你不用深踩油门的前提下起步,大幅提高了乘员舒适度,而在需要推背感快速起步,又或者是低速段通过障碍物的时候,你也不用把发动机踩到发出刺耳咆哮,这种集舒适度、适时实用的动力系统实际上比一般动力表现更为“聪明”。
 
    哦,差点忘记这个重点:2015款CR-V的“地球梦科技“还配备了发动机节能自动启停技术,顾名思义,就是等红绿灯的时候它自动熄火,松刹车启动了——省油利器。

    好搭档“G-design shift”CVT变速器
 
    有一个好“心脏“,还要有个好”大脑“,在满世界”黄金搭档“的动力组合之中,最为成熟的技术除了AT顺序变挡和双离合之外,其实真正省油的变速箱就是CVT无级变速。

 
    东风Honda的2015款CR-V搭载的是同属FUNTEC“地球梦科技”技术结晶——新一代“G-design shift”CVT变速器,这款变速器的突出表现,当然是无级变速器平稳、顺畅、无顿挫的绝对优势,而相对一般CVT在低速段扭矩不足的通病,东风Honda也做了相应的调校,使这款变速箱能够为驾驶者提供更为直接的动力响应,从而达到加速性与低油耗的完美融合。

    当然,最大的优点还是在于燃油经济性大幅提高,在上一款出色的燃油经济性基础上,2015款CR-V的综合油耗再次下探,2.4L车型仅7.4L/百公里,相比老款油耗下降了17%,节油性更加极致,大幅低于同级别1.8T两驱T车型。

    为了省油,东风Honda确实也够拼的:除了足够省油的缸内直喷发动机、CVT无级变速器和刚刚提到的发动机节能自动启停技术之外,东风Honda还为2015款CR-V搭载了Honda车型独有的ECON智能化绿色节能系统,有效控制多余燃油消耗,同时降低发动机能耗,提升整车环保性能。

    当然,东风Honda在2015款CR-V上投入的新技术远不止这些,对于中期改款的车型来说,东风Honda投入了包括外观、动力总成、科技配置等一系列与时俱进的技术改进,对于开创城市SUV这一细分车型的CR-V来说远不止于科技的领先,而在于给予粉丝们更多享受才是关键。

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