2011年12月，环保部发布了2011年《中国机动车污染防治年报》，该年报显示，我国连续两年成为世界汽车产销第一大国，机动车污染也随之日益严重，并已成为大气环境最突出、最紧迫的问题之一。

    自2011年10月1日起，国家即对节能汽车补贴政策门槛做出重大调整，1.6升及以下乘用车的百公里油耗从之前的6.9L下降到6.3L。随即在当月19日公布的第七批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，原有420多款享受补贴的车型中仅剩49款入选新名单。在这份“精选”的名单中我们再次看到了上海大众Lavida朗逸的身影，可以说，该款车对环保理念的坚持及在环保科技上的进取，使其始终引领着中国汽车行业的节能环保潮流。

    “黄金组合”打造“蓝驱”动力

    2011年广州车展上，大众汽车将“Think Blue 蓝•创未来”做为参展主题，该理念提倡“以最环保的驾驶方式，更益于环境发展的节油减排解决方案，关注世界的发展。” Lavida 朗逸2011款的1.4TSI DSG系列车型，即采用了大众最先进的“BlueMotion 蓝驱”技术，将涡轮增压、缸内直喷、连续进气凸轮轴相位调节、DSG双离合变速箱等高效节能科技集于一身，在性能进一步提高的前提下，树立了同级车型中节能环保的新标准。

    Lavida朗逸1.4排量车型所搭载的1.4TSI发动机是一款世界级明星产品，其曾在2009年“全球最佳发动机大奖”中获得过“年度发动机”、“年度最佳绿色发动机”和“1.0-1.4升排量级别最佳发动机”三项大奖。之所以如此荣耀备至，主要得益于该发动机所采用的涡轮增压、缸内直喷与连续进气凸轮轴相位调节（VVT）三项高效节能技术。

    朗逸1.4T车型的涡轮增压技术利用发动机排出废气的惯性冲力推动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮压送空气，使进入汽缸的空气得到增压，更多的空气使燃烧更充分，从而提高发动机效能；而该款发动机采用的燃油缸内直喷技术将燃油直接喷入燃烧室而不是进气歧管，使进入燃烧室的燃油压力更大，因此燃油雾化更充分，大大提高了燃烧效率；VVT技术的作用则是使发动机气门开启和关闭的时间随转速的变化而变化，从而进一步提高进气效率与发动机效能。

    与1.4TSI发动机组成“黄金搭档”的是大众最先进的7速干式DSG双离合变速箱。DSG换挡时只需在两片离合器之间切换，这使车主的换挡时间仅需0.2s，同时由于DSG采用直接齿轮啮合传动，摩擦损失少，油耗也明显降低。

    可以说，大众“TSI+DSG”技术是高动力输出与节油经济的完美结合，同时也是上海大众着眼于节能环保的时代背景，贯彻大众“动力总成战略”的成果。凭借先进的发动机和变速箱技术，Lavida朗逸TSI DSG车型的90km/h等速油耗仅为5.2L/100km，而综合工况油耗也仅为6.5L/100km，油耗优势在同级别车中十分突出。由于新技术所带来的能量转化效率大幅提高，Lavida朗逸的尾气排放也达到欧IV标准，在同级别车型中同样处于领先。