2011年，是百年汽车品牌斯柯达参与汽车运动事业的第110个年头。作为一个以自行车起步的汽车品牌，百年斯柯达从一开始就将赛场作为展示自己的舞台。在世界汽车运动赛场上驰骋的这110年间，斯柯达所向披靡，斩获冠军无数，也由此成就了世界赛车运动史上的一段佳话。

    1901年7月29日：百年汽车品牌在赛场上留下第一个脚印

    1895年，斯柯达的前身——L&K公司正式诞生，两位创始人瓦茨拉夫•劳林（Vaclav Laurin）先生和瓦茨拉夫•克莱门特（Vaclav Klement）先生在捷克的姆拉达-博莱斯拉夫开始生产自行车。为了实现无需依靠人力就能畅行驾驶的愿景，这两位年轻的企业家掀起了机动两轮车的革命。1898年，他们制造出自己设计的第一辆机动两轮车；1899年11月18日，推出了公司的首批机动两轮车，并在布拉格的自行车赛车场亮相，赢得了新闻记者们的无数赞誉。但他们并未就此满足，瓦茨拉夫•劳林（Vaclav Laurin）先生仍孜孜不倦地在国内设计和测试着产品。
 
    1901年，专为蓬勃发展的赛车界设计的Type C车型问世，它拥有动力为3马力的单缸发动机。为了推广Type C这款动力强劲的摩托车，L&K公司首次参加了国际比赛。拉力赛从巴黎出发，以柏林为终点，在缺乏购买备用零件和维修车辆所需的资金的情况下，Type C要完成比赛已经难上加难，获胜更是犹如空中楼阁，克莱门特和他的工段长纳尔奇斯•波德西德尼泽克（Narcis Podsedníček）齐心协力，将布料塞入轮胎以此对其进行修补，虽然在最后时刻“几乎用尽了最后的一点橡胶”，但这辆摩托车依然成功跑完了全程。

    1901年7月29日凌晨3点，波德西德尼泽克第一个到达终点柏林，他以惊人的速度击败了所有选手，包括唯一坚持下来的法国车手。但事实上，他的速度太快，以至于在到达时终点线上空无一人，疲惫不堪的波德西德尼泽克只是在附近的警察局确认了他到达的时间，然后就高兴地睡觉去了。然而，第二天上午，拉力赛的主办方却取消了他的参赛资格，尽管这样，观众们依然认为波德西德尼泽克才是真正的冠军，他们用肩膀扛起他，向他致以热烈欢呼。

    这就是百年斯柯达品牌在世界汽车运动界的首次胜利，这场胜利最终成为其品牌文化遗产中的辉煌一页，而7月29日这个幸运日更为斯柯达汽车在赛车运动中的传承与成功揭开了序幕。

    见证世界赛车史：传奇赛车手+传奇赛车

    作为百年斯柯达的传奇赛车手，波德西德尼泽克并没有满足于一次胜利，他为改进车型提供了诸多建议在“创新大胆，但一定保证驾驶者的安全“的理念下，克莱门特、劳林和波德西德尼泽克汇聚智慧，设计出了又一款全新的赛车：Type B摩托车。
 
    1902年， 驾驶着Type B摩托车，劳林先生和波德西德尼泽克先生代表L&K公司参加了从巴黎至维也纳普拉特游乐园的艰难长途比赛，并以33小时49分钟12.6秒的成绩完成了1,750公里的赛程。作为比赛唯一的专业摩托车手，劳林先生在毫无协助的情况下通过了阿尔贝格（Arlberg）关卡，荣获比赛季军，纳尔奇斯•波德西德尼泽克紧随其后。在之后的比赛中，L&K公司的传奇赛车手们在34场的赛事中赢得了32场的胜利， L&K的传奇赛车以其可靠性声名鹊起，在87次启动中只发生了1次故障，凭借在第二场拉力赛中的冠军成绩，L&K公司在欧洲公众心目中获得了广泛认可。