2011年，随着消费市场整体回归平静，各大车企也陷入冷思考，寻找新的突破口。自问世以来就一直扮演“车市黑马”角色的比亚迪，在这个节骨眼上也打出了“焕新悦变”旗号。今天小编选取了比亚迪今年主打车型之一的G3数智11版进行评测，与大家共同考证比亚迪的沉淀与提升。

    细节优化 全新品质

　　G3数智11版在外形方面未作明显改动，流行U型前脸设计，配上镀铬前进气格栅，犹如蝉翼，简约大方，搭配金属质感的LOGO更显时尚，“精雅品尚”的特性一览无余。

　　G3全系新款推出后，进行了包括全系切换国四排放标准、采用DOT4制动液、整车隔音降噪等多达13项的细节品质优化，特别是在工艺精密度和安全性上取得了长足进步。在工艺方面，自收购日本荻原模具厂后，比亚迪新推出的2011款统一采用日本原装进口模具，引入日本模具精英团队，真正实现了模具升级。在G3数智11版上可以看到，整车钣金缝隙较小钣金件之间均匀幼细，后备箱盖与尾灯处的接缝也很紧密均匀，比亚迪在造车工艺上的进步还是相当明的。

　　G3数智11版还优化了覆盖件冲压工艺，所有外覆盖钢板均采用整体高强度钢板冲压侧围，配以高强度笼状车身，有效增强了整车安全性。这些通常被消费者忽略的“内功”，恰恰是汽车制造的精髓所在，并且，新款G3在车身平整度和漆面方面都进行了升级，看得出比亚迪在G3的提升方面用了很多心思。

     配置升级 性价比更高

　　动力方面，G3 数智11版1.5L车型采用BYD473QB节能全铝合金发动机，质量轻，散热快，在同等排量发动机中能耗可降低6%～8%，该发动机采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术和轻量化设计，具有外形紧凑、动力强劲、油耗低、工作噪声小等特点，最大功率可达79Kw/5800rpm，最大扭矩为144Nm/4800rpm，完全能够满足家庭用车需求。而1.8L车型则搭载BYD483QA发动机，最大功率和最大扭矩分别可达到90kW/6000rpm、 160Nm/3700-4200rpm，动力更为强劲，还特别配备CVT无极变速器，实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，且降低了排放和耗没成本，节油效果彰显。

　　需要强调的是，G3数智11版已全系切换至国Ⅳ排放标准，紧随国家对汽车尾气排放的政策要求，也契合比亚迪“绿色、环保”的宗旨。近期，其型号为QCJ7152A4的车型还入选了第六批节能补贴车型目录，其节油性已受到更广泛的专业认可。

　　通过多方面的验证，我们可以感受到，比亚迪2011“焕新悦变”之举，切实反映了比亚迪在造车水平上所作的努力以及现阶段所取得的成果。而G3数智11版在细节、配置全面升级之后，价格区间仅为6.29-10.99万元，确实让消费者倍感实惠，如此给力的性价比势必会给当前略显沉闷的汽车市场带来冲击。

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